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工程车老闯祸?右转向报警器来帮忙

文章出处:互联网人气:发表时间:2018-08-04 10:17字体: [ ]

近日关注7258国标的朋友都有注意到,在新版GB 7258-2017中规定“总质量大于等于12000kg货车应装备右转弯音响提示装置的要求”,考虑相关标准尚处于空白状态,因此,国家汽车噪声标准研究工作组正在紧急研讨制定《车辆右转弯提示音要求及试验方法》国家标准,为新版GB 7258-2017贯彻、实施提供标准支持,并有效保障行人、非机动车等道路使用者安全出行。

前些日子,为降低工程车事故发生率,台州临海头门港交警在台州全市首次给工程车装“右侧感应雷达”,有效防控了因右盲区产生的交通事故悲剧。

很多人并不知道,大型工程车辆造成的伤人车祸中,多数是车辆右转时的内轮差(内前轮与内后轮转弯半径之差)引起的。因为这个区域是司机视线的盲区,也称“死亡盲区”。

近日,首批安装“右侧感应雷达”的工程车,在临海交警大队头门港中队接受车检,10多名工程运输企业负责人和车队长前来“围观”,头门港中队长李慧军现场进行雷达感应灵敏性试验,并向他们介绍了工作原理。

右转向报警器

工程车上装“右侧感应雷达”,灵感哪里来?

“最初,我们在如何平衡高安全隐患与生产需要这对矛盾上绞尽脑汁,通过安全教育、严格路面管理、GPS后台追踪监察等办法促安全。”李慧军说,最后,他们从小型车辆倒车雷达得到启发,经过几个月的努力,成功将设想变为如今的“右侧感应雷达”。

据介绍,这种感应雷达在有物体靠近右侧车厢时,能帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西,以声音以及更为直观的距离显示提醒驾驶员周围障碍物的情况,弥补工程车右侧位盲区缺陷。

“在实际操作中,光线的变化对感应雷达没任何影响。暴雨等恶劣天气也不会对感应雷达造成多大的影响。”李慧军解释说,但驾驶员也不能完全相信雷达,因为低矮的石头、铁柱或雪堆等,都有可能躲开声波,让雷达沉默。

首推检验现场,大家都听得十分认真。“人体一靠近感应区域,蜂鸣器就会发出警鸣声,并显示出距车多少米有物体存在,这为工程车安全行驶提供了一定保证。”现场一位工程运输企业负责人感叹道。

右转向报警器

当然,有传感器探测外加蜂鸣器报警,可以预防一部分,上文也提到传感器有可能会受到一些低矮的石头、铁柱或雪堆等的影响,所以本次国标讨论将制定标准定为在车辆右转弯同时发出的循环播放蜂鸣报警音,当然如果可以两个方法同时结合在一起,应该会起到更大作用吧,让我们拭目以待吧。

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