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电动汽车太安静让我觉得没有安全感

文章出处:互联网人气:发表时间:2018-06-19 14:52字体: [ ]

这两天看了一则梅赛德斯-奔驰Concept EQ宣传片,挺有趣的。所以想着分享给大家,顺便聊聊关于声音的二三事。

不得不说奔驰的广告一贯有着很高的水准,因为一进广告90君就被马达的轰鸣声吸引住了。心里一个劲的嘀咕,违背常理呀。熟悉Concept EQ的朋友都知道,这可是一台纯电动车。就这马达的轰鸣声,不及V12的泄洪而下,起码也应该是台V6小野兽吧。

一切的不可能在14秒处,那个胖子下车后有了解答。猝不及防的声音转换,让电动车的静谧感有了空前的反差效果,城会玩啊。

但90君还是想说,这样的Concept EQ.......哦!不!这样的胖子给我来一打,哈哈哈。

好啦好啦,言归正卷。不得不说奔驰的这个广告还是很讨巧的,在前14秒里,我曾快速的运转着大脑,设想着是不是音响做了什么真声模拟,这也是很多豪华车惯用的手法,不过奔驰比我会玩,直接上真人。

电动汽车让世界变安静了

汽车噪音来源有很多,比如发动机噪音,胎噪、风噪、路噪、共鸣噪音等,特别是发动机噪音、胎噪和风噪,这三种要占到大头。拿发动机噪音为例,有研究表明,城市交通噪声有70%来源于汽车,而汽车噪声有55%来源于发动机,平时不觉得,当数据真摆在眼前时还是挺震惊的。

想想也对,发动机只要运转起来,燃油就会在气缸内剧烈燃烧,带动活塞和连杆高速运动,将不可避免地产生噪音和振动。这些噪音和振动也不会乖乖的待在发动机舱内,而是会通过引擎盖、安装支座等传递到驾驶室。发动机转速越高,噪音和振动也越大。

电动汽车由于取消了燃油发动机,转而使用十分安静的电动机,可以说基本告别了最大的噪声源。虽然还是会有胎噪和风噪,不过这两种噪声只有在高速行驶时才会占上风。考虑到现在汽车NVH做的比较好,比如在轮罩内增加隔音棉,前窗使用双层玻璃等,就市区行驶我们是不太能感受到的。

相信驾驶过纯电动汽车的朋友都会有个感受,那就是总感觉不踏实。由于心里作祟,总好像能隐约“听”到电流的滋滋声(当然听不到啦),怎么都没发动机那爆裂的噪声来得舒畅安心(别告诉我就我一个人犯贱了)。

就算没驾驶过纯电动汽车,我想大家也一定乘坐过纯电动公交车,效果虽然不及乘用车,但意思差不多。真的都“灰常灰常”安静。

由于电动汽车实在太过于安静了,早前欧盟还明确宣布,将会在2019年强制汽车生产商为电动车辆或氢燃料电池车加装AVAS(电动汽车低速提示音系统),模拟引擎声音提醒其他道路使用者。

而在国内,新国标12.13.2中也明确规定“纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时,应能给车外人员发出适当的提示性声响”。举例来说,即将发布的蔚来ES8上使用的AVAS系统在时速低于30km/h(阀值稍微调高)的时候,汽车会发出嗡鸣声。

我们开始担心噪音的消失,转而还想办法明令制造噪音,这听起来挺不可思议的吧。

顶级的声浪,能让你触电

在90君眼里,声音一直是一门玄学,虽然曾经摸过几年吉他,也能摆弄上台几首。不过对它还是捉摸不透,不得要领。而到更深层次的声浪,那就更抓瞎了。

不过好在90君的乐感还是在线的,像保时捷卡雷拉GT、雷克萨斯LFA、玛莎拉蒂GTS和保时捷911 Turbo这些一听就能让人怀孕的,单是想想都觉得刺激。拿保时捷911 Turbo为例,虽然初段内敛低调,发动机乍听之下不过如此,但加速时发出的类似5级龙卷风的巨大嘶叫,真让人不得不爱。

可以说好的声浪能让人倍感舒畅,这就好比酷夏的蝉鸣,入秋的孤雁,能让你突然入境。古有“不是一声孤雁,秋声哪到人间”之说。放在汽车上也一样,没了声浪,总觉得不得劲,汽车这台机器都不像台机器了。

当然了,在专业人士眼里,声浪还得细分。它的组成部分至少还得包括进气的声音、排气的声音、发动机工作的声音(缸数越多越容易细腻),这些声音被特定的组合在一起后,再说它是噪音就不合适了。

不过呢,我们所说的组合是有条件的。找个改装店随便糊弄下(比如拆个消声器,改装下尾喉),声音确实能给你整得炸裂,不过这就好比菇凉脱光了在你面前一样,没了含情脉脉眉来眼去三百天,也只不过是“那一夜”而已。

殿堂级的声浪调校师,给你带来的一定是娓娓道来的故事,它应该是一个音乐剧本,从远处驶来再消失在远处,每一秒都牵动着你。振动的强弱与响度,频率的高低与音调,谐频的重合与音色,这些玄妙的关系被反复试验,没得讨巧的办法。

你肯定会说,还是有讨巧的办法的。机械声浪不行电音来凑,你看那谁谁谁不是玩的飞起吗?别谁了,就拿福特说说。这家伙竟在16年推出过一项“虚拟方式增加内燃机引擎汽缸数量”技术,并使用在旗下1.0L Ecoboost直列三缸涡轮引擎中。

简单说,这东西就是一声浪模拟技术。他们还煞有介事的在专利中称,这项技术能够节油!

没错,90君说的是节油。因为他们认为小排量引擎车主多半习惯拉高转速,延后换挡时机以此换取更刺激的加速感受,这会使得小排量的节油优势当然无存。这个解释......真(BU)的(YAO)棒(LIAN)。

当然了,这么干的也不止福特一家。你可能想不到,最善于玩运动的宝马才是这方面的弄潮儿。宝马i8那台1.5T三缸机是指望不上了,所以他们搞出了ASD(Active Sound Design)系统,用音响播放声浪。为了满足用户的耳朵,像是主打极致运动的M Power系列也无一例外的装上了ASD系统。

小结:

不得不说,汽车这台复杂的机器开始变得简单了。传统的机械部分被进一步弱化,转而强化电动化和智能化。比如48V轻混系统或许就在不久走入每一台燃油车的心脏;智能汽车也在想尽办法钻入这块领域,让汽车变成移动起来的“大iPhone”。

不过老派的坚守有时候真的弥足珍贵,至少在90君看来,电音不能完全取代机械音。虽然听iPhone赠送的耳机就满足的,是不会理解玩HIFI的疯子。但极致的体验,正因为有挑剔的用户群,才能被一直定格在很高的层次。

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